我們需要了解一定的減速機參數(shù)，到底哪些參數(shù)需要知道呢？這里將詳細的說明。決定減速機中熱功率的校核的是什么？是周圍環(huán)境的溫度。這是我們需要分析的一個數(shù)據(jù)，作為減速機，它的內(nèi)部應該有一個電機，這個電機的級數(shù)究竟是多少，合適不合適，它的功率又是什么，也需要我們來做深入的分析，此外，減速機的安全系數(shù)如何，大家的安全性可不可以得到可靠保證，更是重中之重，決不可忽視。還有就是減速機在什么設備上來使用，以及使用它可能的一些結(jié)果，也是絕對不可以馬虎的事項。減速機輸出軸的徑向力和軸向力的校核，也是需要注意的一點。

電動機的功率．應根據(jù)生產(chǎn)機械所需要的功率來選擇，而減速機則是根據(jù)所要傳遞的功率或者扭矩，以及工作所需要的轉(zhuǎn)速來選擇的。

電動機的功率．應根據(jù)生產(chǎn)機械所需要的功率來選擇，盡 量使電動機在額定負載下運行。選擇時應注意以下兩點： (1)如果電動機功率選得過小．就會出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn) 象，造成電動機長期過載．使其絕緣因發(fā)熱而損壞．甚至電動 機被燒毀。 (2)如果電動機功率選得過大．就會出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn) 象．其輸出機械功率不能得到充分利用，功率因數(shù)和效率都不 高(見表)，不但對用戶和電網(wǎng)不利。而且還會造成電能浪 費。 要正確選擇電動機的功率，必須經(jīng)過以下計算或比較： (1)對于恒定負載連續(xù)工作方式，如果知道負載的功率 (即生產(chǎn)機械軸上的功率)Pl(kw)．可按下式計算所需電動機 的功率P(kw)： P=P1/n1n2 式中 n1為生產(chǎn)機械的效率；n2為電動機的效率。即傳動效 率。 按上式求出的功率，不一定與產(chǎn)品功率相同。因此．所選 電動機的額定功率應等于或稍大于計算所得的功率。 例：某生產(chǎn)機械的功率為3．95kw．機械效率為70％、如 果選用效率為0．8的電動機，試求該電動機的功率應為多少 kw? 解=P1/ n1n2=3.95/0.7*0.8=7.1kw 由于沒有7．1kw這―規(guī)格．所以選用7．5kw的電動機。 (2)短時工作定額的電動機．與功率相同的連續(xù)工作定額的電動機相比．最大轉(zhuǎn)矩大，重量小，價格低。因此，在條件許可時，應盡量選用短時工作定額的電動機。 (3)對于斷續(xù)工作定額的電動機，其功率的選擇、要根據(jù)負載持續(xù)率的大小，選用專門用于斷續(xù)運行方式的電動機。負載持續(xù)串Fs％的計算公式為 FS％＝tg/(tg+to)×100％ 式中 tg為工作時間，t。為停止時間min；tg十to為工作周期，而減速機的作用就是來提高力矩，想選好電機  必須要知道啟動最大力矩力矩*轉(zhuǎn)速=功率而且要保證在靜止時電機自鎖，不能讓電機轉(zhuǎn)動

1.P=W/t
這是一個適用于任何功率的公式,當然也適用于機械功率
2.P=F*V
這個公式僅僅適用于機械功率.
F表示機械的動力,V是機械勻速運動的速度

根據(jù)你所用的場合選定減速機的類型，參見機械設計手冊-減速機篇2.根據(jù)你所需的傳動扭矩和轉(zhuǎn)速，確定所需功率，再除以傳遞系數(shù)，即得減速機的功率3.根據(jù)你的所需轉(zhuǎn)速和電機轉(zhuǎn)速可確定轉(zhuǎn)動比i,4.根據(jù)空間連接要求可以確定是立式還是臥式

減速機扭矩=9550×電機功率×速比×使用系數(shù)/電機輸入轉(zhuǎn)數(shù)　　計算公式是 T=9549 * P / n 。 　　P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW） 　　分母 是額定轉(zhuǎn)速 n 單位是轉(zhuǎn)每分 (r/min) 　　P和 n可從 電機銘牌中直接查到。因此，減速機功率P=T*n/9550.

一、 斜齒輪減速機介紹      斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。采用最優(yōu)化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細，可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。 齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強度合金鋼，表面滲碳硬化處理，承載能力強，經(jīng)久耐用。
二、斜齒輪減速機分類  1、漸開線斜齒輪減速機    漸開線斜齒輪減速機，具有體積小、重量輕、承載能力高，效率高、使用壽命長，安裝方便，所配電機功率范圍廣，傳動比分級精細等特點?？蓮V泛的應用于各行業(yè)需要減速的設備上。
  2、斜齒輪蝸輪減速機    斜齒輪蝸輪減速機采用電機直聯(lián)形式，結(jié)構為一級斜齒輪加一級蝸輪蝸桿傳動。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式?？烧崔D(zhuǎn)運轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃～40℃，該產(chǎn)品與同類產(chǎn)品比具有速度變化范圍大，結(jié)構緊湊，安裝方便等特點?？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運輸、建筑等各種機械設備的減速機構。

蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機其優(yōu)點是結(jié)構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。

　20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速機的發(fā)展趨勢如下：　?、俑咚?、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。 　　②積木式組合設計?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 　　③型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍?！　〈偈箿p速器水平提高的主要因素有： 　　①理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優(yōu)化設計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構等）。 　　②采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。 　?、劢Y(jié)構設計更合理。 　?、芗庸ぞ忍岣叩絀SO5－6級。 　?、葺S承質(zhì)量和壽命提高。 　?、逎櫥唾|(zhì)量提高。 　　自20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展我國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。 　　20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。　　改革開放以來，我國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。 　　我國自行設計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數(shù)減速器的技術水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間